čtvrtek 7. srpna 1986

Kavkaz - Приэльбрусье

Okolo února 1986 prošel mojí kanceláří v Malešicích oběžník turistického oddílu Janky Radotín ZRL (Závody Rudých Letnic) o zájezdu cestovky Sport - turistu na Kavkaz do Přielbrusí za 5780 Kčs bez kapesného, což byl skoro 2,5 násobný můj měsíční plat! Přesto mě to zaujalo a tak jsem do Radotína zavolal. Bylo mi řečeno, že zájezd je beznadějně plný, že bych byl asi dvacátý náhradník. To mě neodradilo a každých 14 dní jsem volal, jak to vypadá. Furt dvacátý! V červnu už jsem volal týdně a poskočil jsem na pátého náhradníka. 14 dní před začátkem zájezdu mi bylo sděleno, že se uvolnilo místo, a ať si teda dojedu do Radotína pro složenku a poukaz. K mému milému překvapení na složence byla poloviční suma, neb podnik na polovinu přispěl. Vyměnil jsem si 100 rublů a těšil se na den D.
1.den - sobota 26.7.1986    V 7:00 naší skupinku průvodce Sport - turistu odnavigoval na letišti Ruzyně k celnímu a pasovému odbavení. Půllitrovka Bechera prošla v pohodě když celník zjistil, že to je všechno co vezu k osobnímu použití! :-) Z tranzitní haly jsem prošel další kontrolou a ocitl se na letištní ploše. Naše letadlo IL-62 M stálo nedaleko nás, ke kterému jsme došli pěšky.  Zasedl jsem k pravému oknu v 21.  řadě. V 9:00 jsme odstartovali stylem plný tah motorů, odbrždění letadla, ostře nahoru a doprava směr Moskva. Po dvaceti minutách se letadlo stočilo na západ. Přišel palubní mechanik a sdělil nám, že se letadlo vrací pro poruchu na letiště v Ruzyni. Předtím ale musí vypustit palivo, aby letadlo přistávalo s prázdnými nádržemi. Odnesly to Krušné hory, nad kterými se vypustilo 15 tun paliva. Nálada na palubě byla dobrá, dokonce jsme se sousedem žertovali, zda letadlo opustíme po schodech nebo nafukovacích skluzavkách. Dvakrát se snažil pilot propíchnout mraky, až napotřetí se mu to povedlo. Letadlem to zamávalo, vysunuly se klapky na křídlech i podvozek a letadlo dosedlo na přistávací dráhu v Ruzyni. Při rolování k letištní budově jsem zahlédl z okna za letadlem řítící se stádo požárních vozů a sanitek s blikajícími světly. Efektní nutnost při nouzovém přistání. Tak můj první let a hned nouzové přistání! To se může stát snad jedině mě! ;-) Vystoupili jsme do tranzitní haly a v 11:50 pokračovali novým letadlem IL – 62 směr Moskva. Na mezinárodním letišti Šeremetěvo 2 jsme přistáli v 14:20 – 16:20 moskevského času. Pasová kontrola proběhla rychle, v tranzitní hale jsem vyplnil ruské celní prohlášení, které zde měli snad ve všech světových jazycích kromě češtiny, dostal na něj štempl a uschoval pro pozdější použití. V hale na nás čekala průvodkyně Inturistu, která nás odvezla autobusem do centra Moskvy ke směnárně (1 rubl = 10 Kč) a pak k hotelu Belgrad. Vyfasoval jsem s kolegou z Radotína pokoj 1515 v 15. poschodí, navečeřeli se a vyrazili na Rudé náměstí, kde jsme si počkali na výměnu stráží u mauzolea Lenina, prohlédli chrám sv. Mikuláše a projeli se metrem k Ostankinské televizní věži. Do hotelu jsme dorazili o půlnoci a na recepci nechali vzkaz, aby nás vzbudili telefonem ve 4:15.
2.den – neděle 27.7.1986
Vzbudili jsme se sami v 4:25, telefon zazvonil až v 4:40. V pět jsme se všichni sešli v hale a autobusem vyrazili na letiště Vnukovo. Po kontrole nás letištní autobus dovezl k aerobusu IL – 86. Byli jsme první na palubě letadla, tak jsem měl čas si IL-86 prohlédnout. Kapitán nechal dveře do pilotní kabiny otevřené a když jsem dovnitř nakoukl, kupodivu mě pozval dál. Překvapil mě pohled na jednoduchou palubní desku pilotní kabiny. Čekal jsem jí větší u takového kolosu pro 350 cestujících. Odstartovali jsme v 9:20 směr Minerální Vody, kde nás naložili do minibusu a s ruským průvodcem vyjeli do vesnice Elbrus na chatu Sokol v Centrálním Kavkazu - Přielbrusí v Kabardinsko-Balkarské autonomní republice. Cestou jsme se zastavili na trhu ve vesnici Žanchotěko a u památníku Pastuchova (A.V.Pastuchov (1860-1899) byl vojenským topografem a horolezcem. Proslavil se svými výstupy na vrcholy Kavkazu a topografickými pracemi z této oblasti). Cestu dlouhou 197 km jsme absolvovali za 4 hodiny. Chata Sokol se skládala ze zděného baráku a přilehlé dřevěné chaty, kde jsem byl ubytován na pokoji č. 13 s dalšími pěti účastníky zájezdu – Vláďou, Milanem, Vlastou a dvěma Zdeňkama. Po ubytování jsme zašli na večeři. Večeře se skládaly převážně z obrovského množství zeleniny a malých porcí brambor, rýže nebo nudlí s masem. Převládalo skopové nebo kousky kuřete. Pokaždé jsme dostali čaj a sok, což byla sladká voda z různých kompotů. Snídaně byly bohaté, pokaždé tvaroh nebo smetana, občas krupicová kaše a opět zelenina.  Obědy jsme fasovali na tůry v balíčkách s chlebem se salámem nebo sýrem, čokoládové bonbóny, rajčata nebo vejce a sok. Každý večer jsme na pokoji ze společných zásob (půllitrovky Bechera, vodky a slivovice) připíjeli na dobytí výškového rekordu, ale ve skutečnosti to byla prevence proti průjmu ze zdejší stravy. Chata Sokol ležela v Baksanské dolině v nadmořské výšce 1900 metrů. Moc dobře se mi první noc nespalo. Asi to bylo tím že jsem spal výš než na Sněžce.
3.den – pondělí 28.7.1986
Budíček v 7:30, snídaně v 8:00 a v 9:00 odchod na první výlet na ledovec Šchelda. Od chaty jsme šli po silnici soutězkou Adul-su, která odbočuje z Baksanské doliny na jihovýchod. Po 6 km jsme odbočili na lesní cestu do strmého svahu. Prošli jsme táborem sovětských horolezců a slunce začalo připékat. Šli jsme lesem po vysokém břehu říčky která vytékala z ledovce Šchelda. Les pomalu mizel a dostali jsme se do kamenité krajiny místy porostlé travinami. V 11.hodin jsme přišli k písečné pláži u říčky ve výšce 2550 m n/m, kde nám náš průvodce Sergej dal na vybranou, kdo se chce opalovat ať zůstane, kdo chce jít dál ať jde s ním. Z 23 lidí nás vyrazilo jen 12 dál. Přelezli jsme přes dřevěný polorozpadlý můstek a po kamenech stoupali vzhůru k ledovci, který je celý pokryt kameny a sutí a jen čelo ledovce je vidět. Ledovec má tmavošedý nádech a tvoří několik teras. V půl jedné jsme dorazili na vrchní terasu ledovce Šchelda ve výšce 2750 m n/m. Prohlédli jsme si okolí a pak sestoupili zpět po ledovci, skákali přes šutry a malé trhlinky v ledovci k pláži kde na nás čekal zbytek skupiny. Opláchli jsme si nohy v ledové říčce a pokračovali v sestupu na silnici vedoucí k chatě Sokol. Procházeli jsme kolem dřevěné boudy která měla obě čela volná a stála u srázu nad říčkou. Vedle u stromu byla přivázána kráva a strašně bučela. Sergej nám vysvětlil že to jsou jatka. Kráva se v boudě zabije úderem palicí do hlavy a hned na místě rozkrájí. Maso a kůže se zpracují hned a pošlou do Elbrusu. Vnitřnosti a jiné nepotřebnosti se shodí ze srázu do říčky. No ještě že říčka neteče k chatě Sokol! V noci si na zbytcích pochutnává místní zvířena. V 15:30 jsme dorazili k chatě a na čtvrtou byl připravený první a zároveň předposlední oběd. Po obědě jsem si dal veget, po večeři v 19:30 jsme si zahráli volejbal. Během večeře nám Sergej vždy řekl o tom, kam se půjde druhý den, co je třeba vzít s sebou, co nás bude čekat. Mluvil rusky a čemu jsme nerozuměli, hravě přeložili některá ze tří učitelek. V jídelně jsme si zahráli žolíky do 22:40, než nás místní servírka slušně vyhnala spát. Dnes jsem ušel 24 km, zdolal převýšení 850 metrů a vystoupil do výšky 2750 m n/m.
4.den – úterý 29.7.1986
Po budíčku opět v 7:30 a snídani nám Sergej rozdal lyžařské hůlky, aby si každý vzal jednu na cestu. Měli jsme na něj počkat ve vesnici Elbrus u mostu, odkud vedla prudká klikatící cesta travnatým svahem do soutěsky Irik. Začátek soutěsky Irik byl v 2137 m n/, kde jsme dali malou zastávku. V dáli na konci soutěsky se blýskala zaledněná hora – Elbrus. Poprvé jsem viděl pětitisícovku. Po pravém úbočí zalesněné soutěsky jsme pokračovali dál. Cesta byla pozvolná ale dlouhá. K poledni jsme došli k zářezu, kterým protékal Irik-čat z vedlejšího údolí a v zářezu tvořil 40ti metrový vodopád. Vodopád Irik-čat tvořil levou stranu zářezu, pravou stranou jsme vylézali nad vodopád. Všude kolem byla vodní tříšť a mlha, mokré kameny na kterých nebylo těžké uklouznout. Lyžařské hole se hodily. Po výlezu zářezu Sergej navrhl otrlejším a neunaveným výstup k ledovci Irik. Od rána jsme ušli 10 km. Kdo chtěl, vyrazil se Sergejem dál. Pokračovali jsme soutězkou Irik, která se rozšiřovala do travnaté planiny obklopené vysokými hřebeny hor. Po planině pobíhala hromada svišťů, kteří ihned mizeli v norách jak jsme se k nim přibližovali. Prošli jsme okolo koliby s ovcemi ve výběhu. Před kolibou stál kůl, na kterém byly napíchnuty tři ovce. Už z nich zbývaly jen kostry. Sergej nám to vysvětlil jako ochranu stáda proti dravým ptákům. Dravci raději trhali zdechliny na kůlu než živé ovce. Došli jsme k čelu ledovce, které bylo přes 30 metrů vysoké. Ledovec byl tmavošedý s povrchem pokrytým sutí. Dál ledovec Irik přecházel v bílý a zledovatělý, táhnoucí se z Elbrusu, který se ztrácel v mracích. Čelo ledovce bylo ve výšce 2900 m n/m. Na ledovec jsme vystoupili přes kamenný svah na boku ledovce. Dolní konec ledového pole byl pokryt místy kaménky z okolních štítů, které usnadňovaly výstup. Místy pod kameny protékaly stružky vody. Kameny skončily a vstoupili jsme na zmrzlý povrch ledovce, tvořený hlubokými trhlinami, které jsme opatrně obcházeli. Hůl se nedala zabořit do ledu, ale trochu zdrsnila led kam se pak šláplo. Vršek ledovce byl tvořen mnoha séraky (Séraky vznikají v místech s prudkými změnami sklonu svahu. Ty tvoří ledovcové sutě se spletí trhlin. Jsou to nebezpečná místa, protože nezakotvené bloky ledu jsou nestabilní a kdykoli se mohou sesunout.) Vylezli jsme pod séraky když začalo pršet. Rychle jsem se vyfotil, neboť jsem se poprvé dostal nad 3000 metrovou hranici, dosáhl jsem výšky 3160 m n/m. Od rána jsme urazili 18 km. Zpátky jsme šli stejnou cestou jakou jsme sem vyšli. Soutězkou Irik jsme se vrátili do Baksanské doliny. Na konci soutěsky jsme se zastavili u pramene minerálky. Přišla mi k duhu. Prudkým svahem jsme sestoupili do vesnice Elbrus. Ve vesnici jsem zašel do obchodu si koupit melouna. Prodavačka se mě zeptala, kde jsem se naučil tak pěkně rusky. Odpověděl jsem že ve škole - 8 let. Nato mi řekla že toho ale teda moc neumím! Radši jsem jí nevysvětloval svůj vztah k ruštině kvůli které jsem málem neudělal maturitu! Melouna jsme snědli na pokoji a večeři zapili prckem na zdolání výškového rekordu. V noci začalo zase pršet.
5.den – středa 30.7.1986
Po snídani se rozhodovalo zda neuděláme kvůli počasí volný den. Přijel autobus Inturistu a tak bylo rozhodnuto. Autobus nás odvezl pod Čeget k jednosedadlové lanovce která nás postupně vyvezla do stanice Aj na svahu Čegetu ve výšce 2750 m n/m. Po úzké kamenité cestě svahem Čegetu jsme prošli nad dvoubarevným jezerem Donguzorunkël (2580 m n/m) k náhorní plošině k Severnímu prijutu (jednoduchý barák na přenocování horolezců) Za Severním prijutem bylo bezejmenné jezero obklopené hřebeny hor a průsmykem Donguz-orunbaši. Po svačině jsme se vydali k průsmyku, který tvořil hranici mezi RSFSR (Ruská sovětská federativní socialistická republika) a Gruzií. Výstup na průsmyk vedl po prudkém 45°- 50° sněhovém svahu. Sergej šel první a dělal stopy, ostatní jsme šli za ním v jeho šlápotách. Občas mi bota na sněhu ujela, ale zde se lyžařská hůl plně uplatnila. Po namáhavém výstupu jsme vylezli na průsmyk Donguz-orunbaši ve výšce 3203 m n/m. Bohužel kvůli mlze nebylo vůbec nic vidět z Gruzie. Po 15 minutách odpočinku jsme se vydali na zpáteční cestu. Po sněhu se sestupovalo špatně, tak jsme se začali klouzat dolů jako na lyžích. Bylo to rychlejší i zábavnější. Láďa nám udělal kino. Uklouzl na svahu, padl na záda a ujížděl dolů. Vůbec nic nepodnikl aby se zastavil a tak to za něj udělaly kameny na konci sněhového svahu. Pak se ještě dlouho držel za zadek. :-) Do Baksanské doliny jsme se spustili cestou podle říčky tekoucí z dvoubarevného jezera do údolí. Jezero mělo tmavě a světlezelenou barvu. Do půlky jezera se vlévala bahnitá říčka a vytvářela světlezelenou barvu. Před přítokem bahnité říčky bylo jezero tmavozelené. Celé jezero bylo průtočné, takže bahno se nerozlévalo na obě strany ale jen po proudu. Předěl obou zelených barev byl zřetelný. Při sestupu kdy člověk musel neustále brzdit byly za chvíli cítit kolena. Došli jsme do hotelu Čeget, kde jsme chtěli koupit mapu Kavkazu, ale neuspěli jsme. Autobus ještě nepřijel tak jsem s Milanem a Zdeňkem vyrazil po silnici k hotelu Itkol, kam jsme dorazili akorát když prodavačka odcházela od kabinky kde byly mapy. Přemluvili jsme jí a koupili 25 map, i pro ostatní. V 17:10 přijel autobus a dovezl nás do chaty Sokol. Po sprše a večeři jsme si zahráli volejbal do té doby než začalo zas poprchávat. Dnes jsem ušel 22 km, zdolal převýšení 453 metrů a sešel 1153 metrů a posunul svůj včerejší výškový rekord na 3203 m n/m.
6.den – čtvrtek 31.7.1986
Tento den byl takzvaně „volný“. Každý mohl jít kam chtěl (teda jen tam kam ho Sergej pustil..:-) ) nebo zůstat v chatě a odpočívat. Já, Milan, Zdeněk a Vlasta jsme se rozhodli slézt nějakou třítisícovou horu. Sergej nám poradil Sary-kol baši a nakreslil nám plánek, odkud a jak se dostaneme na vrchol. Po snídani jsme už stáli v 8:30 na silnici a stopovali autobusy, které by nás dopravili do Těrskolu, 19 km od chaty Sokol. Po půl hodině nám jeden místní autobus zastavil. Cestou vzal ještě několik skupinek lidí, převážně Čechů. Dali jsme se do řeči s jedním horolezcem z Děčína, který nám vyprávěl o tom jeden z nich spadl do ledovcové trhliny a než ho vytáhli za pouhých deset minut, byl úplně promodralý a neschopen pohybu. Ledovec působí jako obrovská výkonná lednička. V Těrskolu (2100 m n/m) nás všechny autobusák vypustil, zaplatili jsme řidiči každý jeden rubl a začali dle plánku hledat „post office“. Zakoupil jsem na poště ihned pohledy nevalné úrovně. Dle výpočtu nejzazší časová rezerva na výstup byla desátá hodina, takže jsme hned vyrazili a v 9:45 zahájili výstup na Sary-kol baši. Nejdříve cesta vedla po obvodu hory, ale pak zamířila přímo do svahu porostlého travou. Prošli jsme borovicovým hájem, kterým se cesta klikatila ale stále stoupala vzhůru. Přes údolí Baksanu na protější straně byla hora Čeget se stanicí lanovky Aj (2750 m n/m) a vrcholem (3030 m n/m), takže jsme mohli porovnávat, jak jsme vysoko. Stoupali jsme jihozápadním svahem, takže slunce do nás pralo co to šlo. Zvlášť bágl na zádech každému řádně “promočil“ košile. Po hodině výstupu jsme dorazili na malou travnatou plošinku s kamenem, kde jsme dali první zastávku s občerstvením – 2650 m n/m. Po deseti minutách jsme pokračovali dál. Stráň se stávala strmější, sklon 45°- 50°, místy i 60°. Lezli jsme přes suťové pole s velkými kameny, po kterých se šlo pohodlněji než strmým travnatým svahem. Hole vyťukávaly na kamenech nepravidelný rytmus, chvílemi někdo zaklel když se kámen pod ním uvolnil. Došli jsme k velké triangulační věži, kde byla druhá zastávka. Byli jsme už výš jak Čeget v 3140 m n/m. Lehké občerstvení a po deseti minutách šli dál. Nyní už byl Sary-kol baši tvořen jen sutí nebo hladkou skálou. Sklon se snížil na 40° - 45°. Po suti se špatně šlo, nohy klouzaly a musel jsem dávat pozor, abych nezasypal toho kdo šel pode mnou lavinou kamenů a sám nechytil kameny se shora. Výstup se zpomalil, začali jsme dělat po pěti minutách chůze minutové zastávky. Došli jsme k věžičce, kde jsme dali třetí zastávku. Slupl jsem čokoládový bonbón, to jediný jsem dostal do sebe. Bylo 11:40 a výška 3370 m n/m. Po deseti minutách jsme vyrazili k vrcholu. Šli jsme po okraji srázu a za chvíli už viděli vrchol. Jenže když jsme tam vylezli, jen jsme zjistili, že je to vrcholek na hřebeni a za ním hora pokračuje výš. Takhle jsme přešli ještě jeden „klamný“ vrchol. Suťovým svahem prostupovala místy skalní stěna Sary-kol baši a sklon se zvýšil na 60°- 65°. Tep srdce se mi zvýšil, námaha byla už na každém znát. Ve výšce 3470 m n/m jsme udělali čtvrtou zastávku. Před námi čněla Sary-kol baši ještě hrozivě. Vlasta odmítl jít dál, boleli ho kolena a byl unaven. Bylo 12:20. Rozhodlo se, že půjdeme do 13:20 a jestli do té doby nedojdeme na vrchol, vrátíme se zpátky. Dál jsme vyrazili ve třech, Vlasta na nás zde počká. V obavě že bychom nedošli na vrchol jsme vyrazili ostrým tempem. Přestávky jsem dělal po ujití 15 kroků, 3 – 5x jsem se zhluboka nadechl a vydechl a hnal se dál. Stačilo 5 metrů výškových ujít a už jsem se musel zas vydýchávat. Ale vrchol mě hnal dál. Přece se nevzdám někde před vrcholem! Za chvíli jsem ucítil bolest v zátylku hlavy, ale šel jsem dál. Po 20. minutách ostrého tempa jsme dorazili v 12:45 na vrchol Sary-kol baši ve výšce 3650 m n/m, kde jsme s úlevou sebou praštili o zem. Poprvé jsem zdolal třítisícovou horu!  
Tep mi vylezl na 150 úderů za minutu! Vrchol jsme oslavili čokoládovým bonbónem, sladkou kondezkou a sokem. Povinné vrcholové snímky a panoráma štítů kolem. Měli jsme krásný výhled na Elbrus, ale vrcholky byly ztracený v mracích. Asi 200 metrů severně se vedle nás vypínal 3800 metrů vysoký Těrskolak, oddělený hlubokou průrvou. Na západ od nás byla 3800 metrů vysoká plošina, na které stál jeřáb a budoval observatoř. Na vrcholu jsme zůstali půl hodiny abychom si důkladně odpočinuli. Tupá bolest v zátylku nepřestávala působit. V 13:15 jsme zahájili sestup z nejvyššího místa, kam jsme se každý zatím dostali. Na místě čtvrté zastávky se k nám připojil Vlasta a společně jsme klouzali po suťovém svahu dolů. Nohy a traktory na pohorkách dostávaly kvalitně zabrat. Suťovými poli jsme se rychle dostali až na hranici 3000 metrů. Zde se svah měnil na travnatý, občas s nějakým schovaným kamenem, na kterém se mi zvrkávala noha. Při sestupu hůlka sloužila jako brzda a párkrát, když mi ujely nohy na trávě, jako opora před pádem na zem a sjetí po svahu dolů. Taky jsem lyžařskou hůl dvakrát ohnul. Doklouzali jsme se k plošince s kamenem, kde jsme měli první zastávku a lehli si do trávy, aby si nohy odpočinuly. I při sestupu se člověk unavil. Po 15. minutách jsme se vrátili stejnou cestou přes borovicový háj. Sestup jsme zakončili v 15:40 v Těrskolu v bufetu, kde jsme si dali každý tři limonády. V celém Přielbrusí člověk nesehnal pivo nebo alkohol. Absolutní prohibice. V hospodách a barech bylo prázdno, protože tam prodávali jen minerálky a soky. Zákaz alkoholu v oblasti zavedl Gorbačov z důvodu že tu jsou stejně jenom horolezci a ty nemůžou chlastat aby se jim nic nestalo. Takže jsme ostrouhali. Na terase bufetu jsme si dali šašlik (skopové maso napíchlé na tyči jako špíz, opečené na ohni a ochucené kořením) za 1 rubl. Pěšky jsme došli do Itkolu na autobus k naší chatě Sokol, kam jsme dorazili v 18:10. Po večeři jsem místo volejbalu dal sprchu které mi přišla k duhu a zapil nový rekord – 3650 m n/m!
7.den – pátek 1.8.1986
Po snídani jsme vyrazili soutězkou Adyl-su jako první den po asfaltce až do tábora horolezců Adylsu  a dál pokračovali podél bystřiny Adyl-su zalesněnou krajinou k Baškarinskému jezeru, kde už převládala tráva a suť. Slunce začalo pálit tak jsem se hodil do trenek. Jezero bylo ve výše 2400 metrů nad mořem a jedna strana byla tvořena ledovcem Baškara. Čelo ledovce bylo vysoké asi 25 metrů a pod žárem slunce z něj padaly kusy ledu s temným duněním do jezera. Jezero bylo pokryto vrstvou plovoucích ker. Na kamenitém břehu jezera jsme měli odpočinek. Několik lidí se vrátilo zpátky do chaty Sokol a zbytek pokračoval na ledovec Baškara pod masiv Džan - Tugan. Šlo se po hřbítku velkého valu, který odděloval koryto potoka Adylsu od ledovce Baškara. Valem jsme se dostali až k úpatí masivu Džan – Tugan a přes kameny a potok se dostali na bílý ledovec s roztodivnými tvary zmrzlých převějí a závějí. Při scházení z kamenů na ledovec se pode mnou jeden kámen uvolnil a já spadl jen v trenkách na kameny. Rozedřel jsem si levou nohu pod kolenem a lokty obou rukou do krve. Nejhorší ale bylo to, že jak jsem padal, tak padal se mnou i foťák, který jsem měl zavěšený na krku. Vřískl jsem s ním o kameny. Zkusil jsem vyfotit jeden obrázek a přetočit políčko filmu. Vše šlo, tak jsem musel doufat, že se foťáku nic nestalo, že fotí dál. Klidný jsem ale moc nebyl, protože se mohlo taky stát, že od této chvíle vše bude černé. Až přinesené diapozitivy měsíc po zájezdu mě definitivně přesvědčily že se foťáku nic nestalo a od té doby nedám dopustit na Zenit, nárazuvzdorný foťák. Japonská automatika by po takovém nárazu odešla. Po ledovci jsme se vyškrábali za pomocí holí až do výšky 2700 m n/m. Dál už byl postup možný jen s mačkami. Vraceli jsme se dolů po ledovci, občas někdo uklouzl, ale vše dopadlo dobře. Akorát na mě byl pohled jako bych spadl ze štítu. Kalhoty jsem si nemohl obléknout protože ty mi víc rozškrabávaly odřenou nohu. Pomocí „mužiků“ (Mužik je pyramidka složená s kamenů asi ½ metru vysoká a umístěná na viditelném místě. Od jednoho mužika je vidět v nepřehledném terénu k druhému a podle nich se jde, vyjma mlhy..:-)) jsme došli k planině, na které byl Zelený bivak, malá chata pro nouzové přespání. Od Zeleného bivaku jsme šli po krkolomné cestě nad bystřinou Adyl-su. Chvílemi poprchávalo. Dorazili jsme do tábora Adylsu a přestalo pršet. Do chaty nám zbývalo 9 km. To už  jsme se vraceli jednotlivě k chatě. Nasadil jsem ostré tempo a za 1 hodinu a 10 minut jsem byl v chatě z našeho pokoje první. Ve sprše jsem si omyl zakrvácené lokty a nohu. Během večeře nás Sergej důkladně seznámil s plánem na výstup na Prijut 11. Varoval každého kdo se trochu necítí, má kašel nebo rýmu, že ve výšce všechno propuká prudčeji než dole. Že se může stát, že kdo má kašel, tak za dvě hodiny může dostat zápal plic a za šest hodin může mít dost. Jediná záchrana je co nejrychleji snést postiženého dolů do údolí a to by se všichni museli vrátit kvůli tomu jednomu dolů. A že je to namáhavé na řídký vzduch tam nahoře. Tím mě moc nepotěšil, protože jsem měl lehkou rýmu, ale myslel jsem si, že přehání a slabší jedince se snaží zastrašit, aby šli jen ti, co vydrží. Takže před měřením tlaku nás moc neuklidnil. Po večeři přišla do chaty ruská doktorka a měřila každému tlak pro zítřejší výstup nad 4000 metrů. Každý byl rozechvělý, jak to dopadne. Mě naměřila 130 / 90 a zeptala se mě, jak se cítím. Řekl jsem že dobře a tím celé vyšetření skončilo. Dnes jsem ušel 30 km a zdolal převýšení rovných 800 metrů. Doufal jsem že rána na noze zaschne do rána, abych neměl problém při chůzi v kalhotách. Tušil jsem že příští noc nebude lehká a tak jsem šel spát dřív.
8.den – sobota 2.8.1986
Budíček v 7:30, snídaně v 8:00. Po snídani si každý vzal část společných potravin s sebou do batohu. Vzal jsem si nerozbitné věci - 7 konzerv, dále teleobjektiv 135 mm (který jsem nepoužil), pláštěnku, krém na opalování a boty, svetr, čepici, rukavice, náhradní ponožky, pantofle na noc v Prijutu 11. šátek, sluneční brýle, svoje jídlo, bundu a fotoaparát. V 9:00 přijel autobus Inturistu a dopravil nás do Ezau, ke stanici lanovky (2350 m n/m). Lanovka byla kabinová pro 25 osob. Po hodině čekání jsme se nacpali do lanovky a nechali se vyvést do stanice Staryj Krugozor (3000 m n/m). Zde jsme přesedli do stejné kabinové lanovky a vyjeli do stanice Mir (3500 m n/m). Jízda druhou lanovkou probíhala v mlze, občas se cáry mlhy rozestoupily a byly vidět obrovské vyvřeliny a kameny na zemi. Stoupali jsme lanovkou po svahu vyhaslé sopky Elbrusu. Ze stanice Mir jsme přesedli na jednosedadlovou lanovku. Nabalil jsem na sebe svetr, bundu, rukavice, čepici a brýle proti slunci. Důkladně jsem si namazal obličej a noc krémem na opalování. Na sedačkové lanovce to kvalitně profukovalo. Každou chvíli jsem naprázdno polykal, aby mi nezalehlo v uších. Jednosedadlovka nás vyvezla do stanice Poljana Garabaši (3780 m n/m). Zde už svítilo slunce a mraky byly pod námi ve výšce 3,5 km. Počkalo se na všechny a pak se vyrazilo na Prijut odinatsati (11) (Jméno má po jedenácti skialpinistech, kteří zde v roce 1928 našli úkryt před nepříznivým počasím. Od té doby se ji říká Prijut odinatsati neboli Útulek jedenácti. Dostavěna byla v roce 1938 a do srpna 1998 to byla nejvýše položená chata v bývalém Sovětském Svazu než vyhořela neopatrností jednoho z ubytovaných.). Sergej vyšel první a my ostatní za ním. Do Prijutu odinadcati to byl kilometr chůze po ledovci. Blížilo se poledne a pohory se bořily do rozměklého ledovce na dva centimetry, místy dokonce po holeně. Sergej se vyhýbal trhlinám v ledě a nasadil velmi pomalé tempo, aby každý stačil a nemusel odpočívat a tím zůstávat pozadu. Celý kilometr k Prijutu 11 jsme šli hodinu a půl. Prijut 11 je třípodlažní budova ve tvaru obrovské krabice se zaoblenými rohy. Ve dvou nižších podlažích jsou ubytováni horolezci, poslední patro je rezervováno pro turisty Inturistu. Výstupem k Prijutu 11 jsme překonali hranici čtyř tisíc metrů nad mořem. V přízemí v jídelně jsme udělali oběd a čtyři kotle čaje. Ve vysokohorském prostředí je třeba do sebe dostat mnoho tekutin. Sergej nám poradil speciální slazení čaje. Do hrnku hořkého čaje se dala lžička borůvkového džemu. Džem se v čaji rozpustil a osladil. Člověk zároveň s čajem dostane i kalorické ovoce. Mě to tak zachutnalo že jsem si dával do čaje lžičky tři. Když každý do sebe nalil čaj (já vypil 1,5 litru čaje s ovocem) a najedl se, Sergej navrhl výstup na Pastuchovy kameny. Většina byla pro. Batohy jsme nechali v jídelně a nalehko, jen s lyžařskými holemi a foťáky, jsme vyrazili za Sergejem směr Pastuchovy kameny, které byly od Prijutu 11 vzdáleny dva kilometry. Od Prijutu 11 se zvedal prudký svah se sklonem 70°, vysoký přes 25 metrů. Příkrý svah jsme několikrát traverzovali bez zastávky. Pak se klon svahu snížil na 35°- 40°. Došli jsme ke skupině kamenů, vzdálených od Prijutu půl kilometru. Sergej nám ukázal kudy se jde k Pastuchovým kamenům a že tady na nás počká. Slunce tady pálilo intenzivněji než dole v údolích. Měl jsem kromě tmavých brýlí i šátek přes obličej který sloužil dvěma účelům. Jeden byl chránit obličej před sluncem a druhý že jsem dýchal otevřenou pusou a šátek studený vzduch oteploval. Vyrazili jsme dál. Střídali jsme se na čele v prošlapávání stop ve sněhu. Zde byl Elbruský ledovec pokryt vrstvou sněhu. Vydrželi jsme jít pohromadě jen 300 metrů. Někdo se musel zastavovat častěji, někdo chtěl jít rychleji a tak jsme se na širokém svahu Elbrusu rozlezli po skupinkách.Stop k Pastuchovým kamenům vedlo víc, takže jsme už nemuseli chodit za sebou.Zde už byl cítit každý krok a to jsme šli bez zátěže! Po deseti až patnácti krocích jsem se zastavoval a lapal po dechu přes šátek. Posledních 400 metrů před Pastuchovými kameny se sklon svahu zvýšil na 50°- 55°. Zde jsem se už zastavoval po každých pěti krocích a to jsem šel sotva co noha nohu mine. Elbrus má dva vrcholy, východní menší (5621 m n/m) a západní (5642 m n/m). Pastuchovy kameny leží pod východním vrcholem na jihovýchodním svahu Elbrusu ve výšce . . . . a teď ten zádrhel. Sergej hovořil o výšce 4800 metrů, ale na jediný dostupný mapě Centrálního Kavkazu je u kóty 4610 m n/m název Prijut Pastuchova. Žádné kameny. A na svahu Elbrusu na Pastuchových kamenech žádný prijut, jen velká trojnožka zabudovaná do země. Jak jsem se přibližoval k Pastuchovým kamenům, cítil jsem, jak mi srdce silně buší. Na rukou, na spáncích, na krku jsem cítil rychlost tepu. Frekvence dýchání se též podstatně zvýšila. Západní vrchol Elbrusu se pomalu ztrácel za svahem po kterém jsem šel. Na Pastuchovy kameny jsem dorazil za 2 hodiny 15 minut po opuštění Prijutu 11. Po výstupu na Pastuchovy kameny jsem si změřil tep. 204 úderů za minutu! Po částečném uklidnění mi tep „klesl“ na 150. Na chvíli jsem si sundal brýle proti slunci, abych nastavil Zenita na samospoušť a vyfotil cílové družstvo a hned mě začaly pálit a slzet oči. O sněžné slepotě už jsem něco slyšel, tak jsem si rychle brýle znova nasadil. Musel jsem zavřít oči a po chvilce slzení a pálení očí to přestalo. Kdyby se mi to nestalo, nikdy bych nevěřil, že sluneční svit nad 4000 metrů tak rychle působí na oči. Na Pastuchových kamenech ve výšce 4610 m n/m jsem strávil půl hodiny. Při nečinnosti se v této výšce dýchá skoro normálně, ale už menší pohybová námaha je znát. Ale ten pohled, kdy okolní štíty jsou níž (kromě Elbrusu) než stojím stojí za tu námahu. Vydali jsme se dolů sebíháním a sklouzáváním po sněhu. I při sebíhání dolů jsem se musel tak po 100 metrech zastavit a nadechovat se. Se Sergejem jsme se v pořádku dostali do Prijutu 11. Sestup z Pastuchových kamenů trval 40 minut, to už byla „brnkačka“. Sergej nám vysvětlil ubytovací řád Prijutu 11, obsadili jsme třetí patro po Japoncích. Dostal jsem se do pokoje 22 s Vlastou a Zdeňkem. Po chatě jsme se pohybovali v pantoflích, což bylo příjemné a nohy si odpočinuly od pohor. V jídelně na přízemí jsme měli už připravenou večeři, kterou připravili ti, co nešli na Pastuchovy kameny. Vrhli jsme se na jídlo ale hlavně na kotle čaje. Při večeři jsem vyžahnul už dva litry čaje se Sergejovým „sladidlem“. Po večeři jsme kolektivně uklidili jídelnu a připravili čerstvou vodu na čaj pro další skupinu. Někteří se rozešli do pokojů, já, Zdeněk, Milan a Vlasta jsme zůstali v jídelně hráli karty, ostatní se bavili se Sergejem. Z jejich rozhovoru jsem se dozvěděl že Elbrus znamená v místním nářečí (kabardino - balkarském) „hora obracející vítr“. (Antické národy Elbrus nazývaly Strobylos. Místní kavkazské kmeny mu dávaly všelijaká jména: Jalbus (Sněžná hora), Aaš Hamacha (Posvátná hora), Ošchamachu (Jitřní hora), Džinpadišacha (Vládce horských duchů), Mingi-Tau (Tisícová hora), Kuska-Maf (Hora přinášející štěstí), Elburum (Velká hora), či Ugrůšigumoe pro Abchazy a Šachgor pro Čerkesy.) Kolen 21. hodiny jsme se rozešli do pokojů. Šel jsem se ještě podívat ven před prijut. Teplota klesla pod nulu, v noci pak na obvyklých -15°C. Dýchalo se mi dobře. Došel jsem si na záchod, který byl vedle kamenné zříceniny původního prijutu. Záchod byl asi 10 metrů pod Prijutem 11. Pak jsem šel rovnou do pokoje ve třetím patře a stačilo mě to. Dýchal jsem jak tajfun. Vzpomněl jsem si na to, co nám říkali Češi, které jsme střídali a potkali v Minerálních Vodách. Že jeden z nich vylezl do třetího patra na Prijutu 11 vyčerpán se slovy: “Jdu až ze záchoda!“ Až teď jsem pochopil pointu, sebemenší pohyb ve výšce 4200 m n/m dal zabrat. Před spaním jsem si zašel za doktorem který dával prášky proti bolení hlavy. Preventivně. Až do rána ležel na stole. Pak jsem ho vyhodil...Zalehl jsem do spacáku a snažil se usnout, leč marně. Každý pokoj měl nade dveřmi dvě okna s matnými skly, skrz které proudilo do pokoje světlo z chodby. Ve 22:00 se ve všech pokojích zhaslo, jen na chodbě se svítilo celou noc. Skrz ta okna nade dveřmi bylo v pokojích trochu vidět, to proto, kdyby někdo potřeboval v noci někam jít, aby viděl v pokoji. Změřil jsem si tep – v klidu, v posteli jsem měl 126 tepů za minutu! Takový fofr! Ve výšce 4200 metrů nad mořem se špatně usíná s rozpumpovaným srdcem.
9.den – neděle 3.8.1986
Kolem 1:30 se mi podařilo usnout, ve tři mě vzbudili horolezci chystající se na Elbrus a nebyli zrovna nejtišší. V 5:30 nás vzbudil Sergej, zda chceme vidět východ slunce na Prijutu 11. Chtěl jsem!  Oblékl jsem se důkladně, venku bylo -8°C. Před chatou bylo už víc lidí, přešel jsem tedy přes ledové pole k malému kamennému hřbítku, vzdáleném od Prijutu 11 okolo 150 metrů. Led byl umrzlý jako zrcadlo, takže mě to chvíli trvalo, než jsem se tam dostal. Slunce vyšlo v 6:05. Oba vrcholy Elbrusu byly perfektně vidět, nikde ani mráček. Mraky byly ve výšce 3,5 km a tvořily celistvou vrstvu od východu k západu. Místy z mraků vyčnívaly čtyřtisícové vrcholy {východní Ušba (4697 m n/m), západní Ušba (4700 m n/m), Džajlykbaši (4424 m n/m), Donguzorun – Čeget – karabaši (4454 m n/m)} Po východu slunce jsem se vrátil zase do postele. Teď jsem usnul hned. V 8:20 byl druhý budíček. Nasnídali jsme se, uklidili pokoje a sestupovali k lanovce do Poljany Garabaši. Teď se už každý pohyboval jako rozený horolezec. Jedna noc strávená ve výšce 4200 metrů a věřil jsem, že bych vylezl i na 5621 m vysoký východní vrchol Elbrusu. Jen mít těch 8 – 11 hodin na výstup a sestup. Jízda jednosedadlovou lanovkou byla v mracích a až na Staryj Krugozor nebylo nic vidět. Poslední úsek lanovkou do Azau už jsme byli pod mraky, takže jsme si mohli prohlédnout okolí Ezau z výšky. V Azau jsem si dal šašlik a pak pokračoval pěšky do Těrskolu, kde nás vzal autobus Inturistu do chaty Sokol. Dostali jsme zde druhý a poslední oběd. Po obědě jsme si zahráli volejbal až do večeře. Při večeři se rozhodlo, kam se půjde druhý den, poslední den na Kavkaze. Při výstupu na Pastuchovy kameny jsem ušel 3 km, z toho 2,5 km nad hranicí 4000 metrů nad mořem. Lanovkou jsem překonal převýšení 1430 metrů a pěšky 830 metrů. Ty tři kilometry jsem šel nejdýl, co kdy jsem šel, dohromady 3:40. Dneska jsme sešli o 420 metrů a 1430 metrů sjeli lanovkou. Včera jsem si utvořil výškový rekord 4610 m n/m. Snad naleznu přesnější mapu, kde se tato výška ještě zvýší.
10.den – pondělí 4.8.1986
Dle Sergeje jsme dneska měli „oddechovou“ na ledovec Kurmyči. Autobus nás odvezl 5 km nad vesnici Věrchnyj Baksanu k pomníku Pastuchova (1700 m n/m). Z Baksanské doliny odbočovala soutěska Kurmyči na jih. Před vstupem do soutěsky byla cedule, že vstup se kategoricky zakazuje, jako i sběr jahod a hřibů. Šli jsme dál. Vstup do soutěsky se kroutil prudkým stoupáním lesem. Dál jsme pokračovali mírným svahem soutěsky podél kamenité bystřiny Kurmyči lesem až do výšky 1970 m n/m kde končil les. Zde se všechno jmenovalo stejně – hora, ledovec pod horou, bystřina z ledovce a celé údolí – Kurmyči. Soutěska, stoupající neustále vzhůru se rozšířila do údolí s travnatým porostem. Ve výšce 2530 m n/m jsme udělali zastávku s občerstvením. Kdo dál nechtěl zůstal zde se opalovat. Za 20 minut jsme pokračovali dál. Bystřina Kurmyči se rozdělila na několik přítoků, které jsme museli přeskakovat po kamenech a místy to nebyla sranda, protože proud byl prudký a ledový a kameny mokré. (Údolní řeka Baksanu, která byla tvořená přítoky s ledovců, byla tak ledová, že když člověk do ní spadl, tak za 30 vteřin umíral na celkové podchlazení. Nechtěl jsem tomu věřit a tak před chatou Sokol, kde protékal Baksanu, jsem ponořil ruku do ledové vody a za 10 vteřin jsem jí vyndal úplně zmrzlou, 30 vteřin bych nevydržel.) Po překročení několika přítoků Kurmyči jsme kamennou morénou (moréna – skalní suť unášená ledovcem na jeho povrchu) stoupali k ledovci Kurmyči pod horou Kurmutan (4045 m n/m). Ze vzdálené stěny vysoké hory spadl s rachotem obrovský kámen, který neskutečně pomalu padal dolů. Byl perfektně ostře vidět. Dopadl na suť, rozštěpil se na několik kusů a ty dál padaly do údolí. V místě kde se kameny odrazily od svahu k dalšímu pádu. Zůstávaly oblaka prachu. Morénový val, po kterém jsme šli, odděloval bok ledovce Kurmyči od okolních suťových úpatí hor. Vystoupili jsme až do výšky 3300 m n/m. Aklimatizace z Elbrusu byla znát, každý byl fit, chtěli jsme jít dál a výš, ale Sergej to zatrhl kvůli padajícím kamenům z okolních skal. Udělali jsme si snímky a rychle opustili ledovec Kurmyči, pokrytý vrstvou kamenů a suti, kde jen místy prosvítal bílý led. Došli jsme na plac, kde zůstal zbytek skupiny a společně se vydali stejnou cestou dolů do údolí, kde na nás čekal autobus a v 17:10 nás odvezl k chatě Sokol. Po večeři jsme se sešli na pokoji tří učitelek, kde jsme vymysleli dárek pro Sergeje Nikolajeviče Pinkina, našeho perfektního průvodce po Kavkaze. Milan mu nakreslil fór který na něj padl jako ulitý. Zavolali jsme Sergeje a dárek mu předali. Měl z něj radost, poseděl s náma a vyprávěl historky ze svých horolezeckých zkušeností i jak se bojovalo během II. světové války v okolí Elbrusu. Že zde bojovali vojáci – horolezci na obou stranách, jednou vylezli Němci na Elbrus, pak zase Rusové, že po sobě nestříleli ale jen odebírali zbraně zajatcům. Po válce se Němci na Kavkaz vrátili jako horolezci a měli dokonalejší mapy než Rusové. Před půlnocí jsme se rozešli do pokojů, protože nebylo nic k pití. Správce sice měl sklad plný stoličné a moskevské vodky, nechtěl ji však prodávat za cenu 13 rublů, ale vyměnit za botasky, bundy nebo ruksaky. Takže nikdo neuspěl. Dnes jsem ušel 22 km a překonal převýšení 1600 metrů.
11.den – úterý 5.8.1986 
Vstal jsem už v 6:00 a zabalil si věci do cestovní kabely. V 7:30 byla poslední snídaně na chatě Sokol a v 8:20 jsme vyjeli autobusem Inturistu do Minerálních Vod. Řidič to hnal Baksanskou dolinou co to šlo, místy i přes 120 km/h. Do Minerálních Vod jsme dorazili v pořádku, k obědu na letišti jsme dostali boršč. Z čekací haly jsem si vyfotil ruský aerobus IL-86 a pak si všiml obrovské tabule „no photograph“! Rozloučili jsme se se Sergejem a šli k pasové prohlídce. Prosvítili příruční zavazadla a vpustili nás na letištní plochu. Nasedli jsme do ILjušina osmdesátšestky, seděl jsem v 27. řadě u levého okénka. V 15:16 jsme odstartovali. Letadlo se rozjelo opět bez zastavení na začátku startovací dráhy. Když jsme vyletěli nad mraky, vlevo za letadlem jsem zahlédl dva vrcholky Elbrusu. Let do Kijeva proběhl v pohodě, až na propadnutí letadla při přistávání o 200 metrů, svérázný to sestupový manévr pilota! Všem se zvedl žaludek, ale ustáli jsme to. Po přistání jsem v letištní hale zašel do místního „free shopu“ na plechovkové pivo. Chtěli jen doláče, máry nebo frantíky, takže s rubly jsem se nechytal! Autobusem jsme jeli z letiště do Kijeva hodinu, před příjezdem do města jsme projeli dozimetrickou kontrolou. No jo, Černobyl! V Kyjevě jsme přejeli široký Dněpr (okolo 700 metrů) a k hotelu Dnipro dojeli v 19:00. Se Zdeňkem jsem dostal apartmá, hodili tam tašky a v 19:30 jsme večeřeli v hotelové restauraci.  Poté jsem se šel vysprchovat a objevil na patře bar.
Zakoupil jsem kyjevské pivo – nic moc, ale dalo se pít když bylo chlazené. Přišel k nám Milan se Zdeňkem na televizi, kde šel jen sportovní pořad s fotbalem nebo zprávy „Vremja“. Koupili jsme láhev červeného, ale já se radši vrátil k pivu. O půlnoci jsme měli sraz v hotelové hale. Odjížděli jsme na nádraží, odkud jsme jeli vlakem do Prahy.
12.den – středa 6.8.1986
Po příjezdu vlaku jsme nastoupili do třetího lůžkového vozu. Průvodčí nám rozdala povlaky a za chvíli jsme byli připraveni ke spánku. Ve čtyřlůžkovém kupé jsem byl s oběma Zdeňky a Milanem. Vlak opustil Kijev v 1:42 po půlnoci. Zalehli jsme a za chvíli každý spal. Probudil jsem se až v 9:10 a pojedl něco malého. Až do oběda jsme hráli maryáš. Děžurná našeho vozu se nás snažila přesvědčit že přes den máme sedět a ne ležet a my zas že máme lůžkové kupé a ne sedací. Nakonec to vzdala. Oběd byl v jídelním voze na druhém konci vlaku, museli jsme jít přes 13 vagónů. Po obědě jsem si dal šlofíka a v 16:30 už jsme měli v jídelňáku večeři. To už jsme se blížili do Čopu, kde nám vyměňovali ruský širokorozchodný podvozky za normální. Vagóny rozpojili a každý zvlášť zvedli pomocí speciálních zvedáků o jedem a půl metru a vyměnili podvozky. Pak nás i s vagóny posadili na nové podvozky a vlak spojili. Celé to trvalo skoro dvě hodiny. Mezitím celníci prolezli celý vlak. Vyplnili jsme další ruské celní prohlášení a s tím prvním jsme ho dali i s pasy naší průvodčí – děžurné. Za chvíli nám vrátila pasy i s razítky. Tak proběhla ruská celní a pasová prohlídka. Naši celníci si vybrali naše celní prohlášení, prohlédli pasy a tím to všechno skončilo. Hranice mezi ČSSR a SSSR vypadá jako naše s NSR a Rakouskem. Do Čierne nad Tisou jsme přijeli v 19:00 moskevského letního času, tedy 17:00 našeho letního. Odjezd byl až v 18:30, takže se všichni Češi vyřítili z vlaku do nádražní hospody na pivo. Po návratu ze Sovětského Svazu se nebylo co divit. Ke cti zdejšího hospodského sloužilo to že už měl roztočeno asi 150 piv, takže příjezd vyprahlých Čechů ho nepřekvapil. Každý si koupil lahváče sebou do vlaku a točený na žízeň. Na perónu byla kašna s pitnou vodou. Dal jsem tam s Vlastou chladit pivo a za chvíli bylo kolem nás plno a kašna plná lahváčů. Odjeli jsme na čas, večer se půjčila kytara od Rusů a v našem kupé se všechno slezlo a zpívalo. Po jedenácté se všichni rozešli do svých kupé spát.
13.den – čtvrtek 7.8.1986
V 9:30 jsme přijeli na Hlavní nádraží. Ve vlaku jsem strávil 29,5 hodiny. Naše 4 z kupé zapadla do „Staré pošty“ na snídani – haši s houskou a pivem. Poté jsme se rozloučili a vyrazili ke svým domovům.
Tak skončil můj první zájezd s cestovní kanceláří Sport-turist do Sovětského Svazu. Díky dotaci podniku mě celý zájezd přišel na 3.000 Kč, ze 100 rublů jsem vrátil do banky 97, protože jsem neměl za co je utratit. Na Kavkaze nebylo co koupit, v Moskvě a Kijevě nebyla příležitost si něco koupit.
Dva velké plusy tohoto zájezdu: 
+ letěl jsem poprvé letadlem a to hned 3x!       
+ překonal jsem hranice 3000 a 4000 metrů n/m.
Během celého pobytu v chatě Sokol v Přielbrusí (Centrální Kavkaz) jsem nachodil 146 km, při výstupech jsem zdolal 7348 metrů převýšení a při sestupech jsem zdolal 8048 metrů snížení.    
Moje fotogalerie (diapozitivy)  
PS: Náčrtky tras jsou překresleny z jediné tehdy dostupné ruské "malované" mapy. Slovník deníku je poplatný své době... :-)  
Zde jsou vyznačeny barevně trasy co jsem tehdy šel na současné mapě Přielbrusí. 
Sovětská mapa, jediná dostupná v  Přielbrusí. Za povšimnutí stojí jak je mapa směrovaná - na jihozápad. :-)

sobota 24. srpna 1985

Jugoslávie II.

13. den – pondělí 12.8.1985 – 8. den „On the road“
Ráno jsme sbalili stany a domluvili se s posádkou Škody 120 že se sejdeme v sobotu 24.8. v Budapešti. Správci kempu jsme zaplatili za 5 nocí, 4 osoby, 2 stany a 1 auto 5000 dinárů (400,- Kčs) a vyjeli na Šibenik, Skradin a kaskády Krka. Sjeli jsme z asfaltky na kamenitou cestu která vedla podél Prokljanského jezera na Krka. Za volantem seděl Jóna a myslel si, že jsme na šotolině sami. To si zřejmě myslel i Francouz v Citroenu, který jel proti nám. Na úzké cestě jsme se minuli jen o milimetry, ale venkovní levé zpětné zrcátko to nevydrželo a vysklilo se. Jóna přibrzdil, ale když Francouz jel dál, jeli jsme taky. Před kempem na Krkách jsme zaparkovali a šli dovnitř. Zastavil nás kluk s tím že jestli chceme jít k vodopádům, musíme zaplatit každý 300 dinárů za lístek. To nás zarazilo. Začali jsme ho přemlouvat zda nemá studenský lístky, ale neměl. Po zjištění že jsme Češi nám prodal dva lístky pro 4. Krky se skládají ze skalních vodopádů a přepadů s jezírky, různě vysoko položených. Z jednoho jezírka se dalo skákat do druhého, ležícího pod prvním jezírkem. Všude bylo plno. Vykoupali jsme se, kromě Oťana klasicky vymlouvajícího se na údajné „breberky“ ve vodě s následnou vyrážkou, zaskákali si do jezírek a pak se vrátili k autu. Po prašné cestě jsme se vrátili na hlavní cestu, projeli Šibenikem a před Splitem zastavili na odpočívadle. Seběhli jsme k moři se vykoupat. Pobřeží tu bylo skalnaté, takže jsem se vybavil ploutvemi, brýlemi a šnorchlem. Proplétat se pod vodou mezi skalama, proplouvat škvírami ve skalách a sledovat rybky, jak kličkují u dna a schovávají se do děr bylo skvělé, prostě vegáč. Takhle jsem si představoval šnorchlování v Jadranu. Dohlednost pod vodou 8 – 10 metrů. Když jsem vylezl z vody, kluci mi vše odebrali a vrhli se do moře. Poté jsme pokračovali do Splitu, kde bylo přelidněno. Na splitském molu jsem poprvé uviděl skutečné palmy! Prohlédli jsme si Diokleciánův chrám.  
(Komplex byl vystavěn z vápencových kvádrů pocházející z ostrova Brač. Palác měřil 215 metrů na délku, 180 metrů na šířku, na nárožích se tyčily čtyři věže. Celý palác byl původně ohraničen hradbami, ze kterých se do dnes zachovala jen část. Zlatá brána, hlavní vchod do Diokleciánova paláce patří mezi nejpůsobivější v celém komplexu. Tato brána směřuje k Saloně, starověkému městu, které si za Římanů vydobylo pověst nejbohatšího města. V areálu paláce je Katedrála svatého Dominia, původně Diokleciánovo mauzoleum, byla vysvěcena v 7.století, poté co byly odstraněny Diokleciánovy pozůstatky. Uvnitř se vypínají dvě řady korintských sloupů, u paty zvonice lze vidět starou sfingu z černé žuly, pocházející skutečně z Egypta té doby. Okolo katedrály, respektive okolo jejich zdí vede vyvýšený ochoz jež je lemován starými kamennými pohřebními schránkami ze zdejšího bílého kamene. Tyto schránky (kamenné vany s víky) jsou bohatě zdobeny nápisy v latině a staroslověnštině. Palác protínají dvě hlavní "třídy": decumanus a cardo. Do nich se sbíhá mnoho malých uliček, které dnes lemují kavárny a obchůdky. Uličky jsou úzké a dlážděné.) Po zakoupení několika komiksů jsme pokračovali v jízdě. Pomalu se začalo stmívat. Na přímořské magistrále jsme nenacházeli místo, kde bychom mohli přečkat noc. Potřebovali jsme dojet do Omiše, kde byla na mapě kreslená vedlejší cesta vedoucí souběžně s magistrálou. Než jsme dojeli do Omiše tak se setmělo. Omiš žil večerním životem. Museli jsme dávat pozor na cestu abychom nikoho nepřejeli a neminuli odbočku. Odbočku jsme přejeli a museli se vracet. Cesta stoupala do vnitrozemí a na ní jsme také nenacházeli místo na nocování. Byli jsme toho názoru, že bychom mohli jet celou noc a přes den se někde u moře vyspat. Ale Jóna byl tradičně proti, že chce poznávat Jugoslávii za světla a ne za tmy. Mělo to svou logiku, tak jsme vyhlíželi místo na spaní. Projeli jsme kolem cedule s názvem Asfalt, přeškrtnutou. Říkal jsem si že je to divný název vesnice. Najednou asfaltová silnice končila a následovala šotolina. Jeli jsme po šotolině a místo na spaní nikde. Až za tmy v jedné zatáčce byla boční cesta, která po 4 metrech přecházela v pěšinu stoupající do svahu. Jónovi to stačilo, tak jsme tu zakotvili. Za auto jsme postavili stan a zalehli. Celou noc jsem sjížděl ve stanu dolů! Dneska jsme najeli 250 km.

14. den – úterý 13.8.1985 – 9. den „On the road“
Ráno jsem brzo probudil ostatní, sbalili se, najedli a vyjeli dál. Projížděli jsme okolo elektrárny na svahu a Oťan hned začal vypočítávat, co by mu vynesla malá elektrárnička a zase bylo téma na hodiny. Vrátili jsme se na přímořskou magistrálu. Hned nás přivítala obrovská tabule Makarská Riviéra. Upozornil jsem řidiče že bychom mohli přibrzdit a podívat se kam jezdí čeští snobové. Hustota škodovek a aut s CS silně stoupla a tvrdě konkurovala autům s D a I. Dál jsme pokračovali okolo Bačinských jezer k ústí Neretvy kde jsme odbočili do vnitrozemí na Mostar. U silnice stály stánky s ovocem a limonádama. Limonády byly postavený do pyramidy a ze shora na ně tekla neustále voda z hadice, čerpající vodu z Neretvy. Zajímavé chlazení ve zdejším vedru. Dojeli jsme do Mostaru o prohlédli si historické centrum a Stari most. (Stari most byl postaven r. 1566 stavitelem Hajrudinem, rozpětí oblouku 29,5 metru, výška 20 metrů. Klenba sestavena z 456 kamenných kvádrů.) Stejnou cestou jsme se vrátili na pobřeží. Koupili jsme si melouna, 40 dinárů za kilo, a hned ho snědli. Zjistili jsme zajímavou věc. Po melounu jsme celý den nepociťovali žízeň ani hlad. Stačilo nám až večer se najíst. Takže jsme začali kupovat melouny každý den. Objeli jsme bažinaté a deltovité ústí Neretvy a pokračovali dolů na jihovýchod. Odbočili jsme na poloostrov Pelješac po úzké hrázi a projeli kamennou vesnicí, která měla úzké kolmé uličky. Jeli jsme krokem a přáli si abychom nepotkali auto v protisměru protože bychom se těžko vyhli. Zajeli jsme na molo do zátoky se vykoupat. Voda v zátoce nebyla moc průhledná tak jsme to za chvíli zabalili a vrátili se stejnou cestou. Až na hrázi jsme se museli vyhýbat s protijedoucími Němci. Jóna byl tak ochotnej, že jsme málem sjeli z hráze do vody. Hned jsme ho „sjeli“, zda je už línej se potápět a jestli si chce prohlížet mořské dno skrz skla škodovky. Vrátili jsme se na hlavní magistrálu a pokračovali na jihovýchod. Rozhodli jsme se že místo na spaní najdeme za světla, v pohodě uděláme večeři a nebudeme jezdit zase až do tmy. Našli jsme odpočívadlo, oddělené od magistrály skálou. Na konci odpočívadla už někdo vegetil. Vybrali jsme si flek a vrhli se na večeři. Za chvíli za náma zastavila Škodovka s Pražáky. Chtěli vědět jestli tu zůstaneme na noc. Ukázali jsme jim místo kde postavíme stan. Utábořili se těsně za náma. Jak se začalo stmívat, na odpočívadlo přijíždělo víc aut. Za sebou jsme dnes nechali 310 km.

15. den – středa 14.8.1985 – 10. den „On the road“
Ráno jsme kupodivu vstali brzy a jako první jsme opustili odpočívadlo. Čekal nás světoznámý drahokam Jadranu Dubrovník. Jestliže veškerá navštívená města se nám zdála přelidněná a ulice ucpané auty, tak Dubrovník to vše 3x převyšoval. Radil jsem s Oťanem Jónovi ať zaparkuje na prvním volným fleku a k pevnosti dojdeme pěšky, ale Jóna ne. Jel až k pevnosti, kde nás policistky donutily pevnost krokem objet a nasměřovali nás do centra Dubrovniku. Takže jsme přijeli zase na cestu po které jsme jeli už poprvé. Teď už si Jóna nechal říct a zaparkoval auto kupodivu u zdi do stínu. Pro jistotu jsme dali přes okna prostěradla. K pevnosti Stari Grad jsme došli pěšky, zaplatili vstup na hradby. (Dubrovnické hradby dodávají městu jeho charakteristický a působivý starobylý vzhled. Tento pás dlouhý 1940 metrů, mohutný a nepřerušený, obepínající celé staré město představuje jednu z nejpůsobivějších fortifikačních soustav ve Středomoří. Hradby dosahují výšky až 22 metrů. Jejich šířka se v pevninské části pohybuje od 4 do 6 metrů, v části k moři od 1,5 do 3 metrů. Pevnostní soustavu tvoří hlavní hradební zeď se čtrnácti hranolovými věžemi, dvěma válcovými věžemi, dvěma nárožními věžemi, čtyřmi hradebními věžemi dalších typů a jednou velkou pevností (sv. Jana u přístavu). Na pevninské straně je opevnění zpevněno ještě předsunutým pásem hradeb s obrannými prvky a jednou pevností (Bokar na jihozápadě). Tuto vnější zeď pak obklopoval hradební příkop. Vstup do města umožňují dvě hlavní brány (Pilská a Pločská) a dvě brány k přístavu. Součástí fortifikace jsou i dvě mohutné samostatně stojící pevnosti při jihozápadním (Lovrijenac) a jihovýchodním rohu opevnění (Revelin), které nejsou součástí hradebního tělesa, ale měly rozhodující význam pro obranu města.) Obešli jsme celé Staré město po hradbách, prohlédli si Staré město a poté zakoupili meloun který jsme hned snědli prý aby nezteplal. Doplnili jsme zásoby potravin a hlavně pití, převážně kakaová mléka a ovocné džusy, a vyjeli dál. Za Dubrovníkem jsme narazili na skalnaté pobřeží, zastavili na provizorním odpočívadle a seběhli k moři kde jsme dali ráchačku se šnorchlováním. Po „nehorázným vegáči“ jsme pokračovali dál. Padali návrhy, zda ještě dnes projet Boku Kotorskou nebo zakotvit před ní. Nakonec zvítězil návrh přespat před Bokou. Tím jsme ještě získali čas na vykoupání. V těchto místech se magistrála odklonila od pobřeží, takže jsme odbočili na vedlejší cestu, dle mapy vedoucí k moři. Cesta končila v kempu prudkým sjezdem. Na hrbolatý loučce jsme se otočili a vyjeli z kempu s tím, že auto necháme někde u silnice a dolů do kempu se půjdem vykoupat. Zde se dno prudce svažovalo dolů, 10 metrů od břehu už nebylo vidět dno, což značilo, že je tam hloubka přes 20 metrů. Jakmile slunce zapadlo za les, sbalili jsme se a v kempu nabrali pitnou vodu do kanystru. Překvapila nás fronta před sprchami, většinou Češi co chtěli ze sebe smýt sůl. To nás nechávalo chladnými, protože my jsme už čtyři dny znali jen slanou vodu a nevadilo nám to. Akorát že ručník když oschnul, tak zůstal stát v pozoru. Cestou na magistrálu jsme nalezli perfektní flek na spaní, kde se daly postavit dva stany. Oťan zapomněl Jónův nůž kdesi a tak oba ještě navečer se tam jeli podívat, zda nůž nenajdou. Našli, tím byla zachráněná pohoda. Po večeři jsme se vrhli na komiksy dokud bylo vidět a pak zalehli do stanů po nezbytném vybití komárů. Dnes jsme ujeli jen 90 km.

16. den – čtvrtek 15.8.1985 – 11. den „On the road“
Ráno jsem byl už klasicky první venku, posnídali jsme, sbalili se a vyjeli na magistrálu. Dojeli jsme k Boce Kotorské. Trajektem bychom si ušetřili 60 km nutných k objetí celé Boky, ale my chtěli navštívit Kotor. Všechna auta se řadila do fronty na trajekt, takže kolem Boky jsme po silnici jeli skoro sami. Přijeli jsme do Kotoru, prohlédli si námořnické muzeum a pevnost Sv. Jana. Kotor se celý opravoval, ulice byly rozkopané a plné suti. Kanalizace a plyn byl veden trubkami které ležely na zemi u baráků. Kotor v r. 1978 postihlo zemětřesení a ještě v r. 1985 to bylo vidět. Hlad a žízeň jsme zahnali zase melounem. Po objetí zátoky jsme pokračovali po pobřeží dál. Nad Svatým Štefanem jsme zastavili a fotili. (Ostrůvek Sveti Stefan je lázeňské a rekreační středisko, snad nejdražší na celém Jadranu. Staré kamenné baráčky jsou upravené na luxusní hotýlky. Už jen za vstup na ostrůvek cizinec sáhne hluboko do kapsy. ) Dál jsme pokračovali do Petrovacu, kde jsme si nakoupili zas mléka a džusy. Pak někdo fantazíroval, co bude k večeři a na závěr prohlásil škodolibě: „...a kdo si nic nekoupil k pití, nebude večer nic pít, cha-cháá!“ Nato jsme všichni odpověděli: „Cha-cháá!“ Bohužel každý si něco koupil, takže škodolibost nevyšla a museli jsme se tomu zase smát. Z Petrovacu vedla jedna cesta na SV do Titogradu a na JV do Baru. Odbočili jsme na Bar a hledali vpravo nějakou polní cestu, vedoucí k moři. Jednu kamenitou cestu jsme našli a vyjeli po ní. Okolní suché pastviny a křoviny a prašná cesta působili ve 40°C horku dojmem že se prodíráme africkou pustinou. Na rozcestí seděl děda s pasoucí se kozou. Zeptali jsme se ho, kterou cestou se dostaneme k moři. Z jeho gestikulace jsme vyrozuměli, že máme jet dvakrát doprava, ale přitom si děda ukazoval na levou ruku! Plácal se do levé ruky a říkal: „Do práva, do práva.“ Poděkovali jsme a chtěli se dát cestou vpravo, ale děda začal na nás volat a ukazovat nám, že máme jet vlevo! Dál vedla zas prašná cesta, překonali jsme můstek přes potok, který působil dojmem, že za náma hned spadne, přejeli mělký brod a dojeli na druhé rozcestí. Na dědovu radu jsme odbočili doleva. Cesta se pomalu stáčela k moři. Dojeli jsme ke svahu kde se cesta ztrácela v trávě. Kluci šli omrknout terén a vrátili se s tím, že tudy k moři neprojedeme. Vrátili jsme se na druhé rozcestí a odbočili na druhou cestu doprava. Cesta byla kamenitá, velice úzká, po obou stranách křoviny skrz které nebylo vidět dál. Projeli jsme kolem loučky kterou jsme si hned vybrali za dnešní nocležiště. Pokračovali jsme dál a najednou cesta končila na kamenné pláži s osamělou haciendou. Nikde žádní cizinci , vyjma nás. Bylo po poledni, vlezli jsme do plavek a prošli na konec pláže ke skále. Z moře vyčnívala skalní plošina se skalní věží. Hned jsem nahodil potápěčské brýle se šnorchlem a vyrazil ke skále. Připlaval jsem ke skále a potopil se, abych si ji prohlédl pod vodou. To co jsem spatřil mi vyrazilo dech. Skrz celou skálu vedl podvodní tunel. Na jedné straně začínal metr pod hladinou v klidné miniaturní zátoce a na druhé straně končil 2,5 metru pod hladinou moře na otevřené straně od moře, kde vlny nad tunelem dosahovaly výšky i přes metr. Rozhodoval jsem se, zda mám tunelem proplout. Mezitím k tunelu připlavali dva místní kluci a hned jím propluli. Spočítal jsem si, že jim to trvalo přibližně 20 vteřin, což bych měl v pohodě vydržet taky. Nadechl jsem se a ponořil. Srdce mi bušilo jako zvon, ale s dechovou rezervou jsem tunelem krásně proplul. Tunel směrem k moři klesal, tak jsem musel dávat pozor abych se hlavou nebouchl o strop tunelu. Vyplaval jsem na hladinu a vlny mě hned tlačily ke skále, tak jsem obeplul skálu na klidnější stranu. Ze skály se dalo skákat po hlavě, dno bylo hluboko a na skalní plošince se dalo opalovat. Úplný Eldorádo. Ve skále na břehu byla zalomená jeskyně, tak metr vysoko zaplavená mořem s dvěma vchody. Dala se po pás ve vodě projít i proplout s brýlemi pod vodou. Před jeskyní hromady velkých kamenů a mezi vším se proháněly rybky. Původně jsme tu chtěli strávit jen dnešní odpoledne, (i když to byla poslední příležitost koupání v Jaderském moři) ale hned jsme se rozhodli, že druhý den tu do oběda zůstaneme a pak pojedeme trochu rychleji, abychom tu ztrátu dohnali. Proplouvání tunelu se každému zalíbilo, kromě Oťana který tunelem neproplul. Zato skočil ze skály vysoké 10 metrů do moře, což zase my neskočili. Takže dle Oťana to bylo 1:1. K večeru jsme se vrátili k autu a zajeli na vyhlédnutou loučku. Uvařili jsme si jídlo a stany chtěli postavit až za šera. Ale když kolem nás projeli obyvatelé haciendy a babka prohnala kolem auta krávy, postavili jsme stany hned, protože okolí o nás už vědělo. Večer se vyrojili komáři a tak Bill s Oťanem hned zapadli do stanu, mě Jóna vylákal na noční procházku po pláži. Foukal příjemný větřík a z Petrovacu byla až k nám slyšet diskotéka. Došli jsme potichu na naší loučku. Naznačil jsem Jónovi ať je zticha, že vystraším kluky ve stanu. O něčem se bavili, takže jsem se dostal neslyšně až ke stanu a zvolal: „Štó toto tady!“ Snažil jsem se, abych zněl jako Jugoslávec. Kluci na okamžik zmlkli, ale pak se rozchechtali, což mi bylo jasný, že mě poznali k mé velké nelibosti. Takže jsem je nevystrašil. Zalezli jsme do stanu a po vymlácení komárů usnuli. Dnes jsme najeli 72 km.

17. den – pátek 16.8.1985 – 12. den „On the road“
Ráno jsme všechno složili a vrátili se na pláž. Zabrali jsme plošinku nad podvodním tunelem a hodili opalovačku na Ádu. Tunel jsme zmákli už i bez brýlí, jen s otevřenýma očima. Naposledy jsme si vychutnali slanost Jaderského moře, sbalili se a „africkou buší“ se vrátili na hlavní silnici. V jednom místě jsme se museli vyhýbat italskému karavanu a Bill při tom málem sebral kus zítky. Dojeli jsme do Petrovacu a odbočili na Titograd. Před Skadarským jezerem se silnice spojila s železnicí. Po kolejích jela montážní drezína. Vyhecoval jsem Billa, aby jí předhonil. Předjížděli jsme ji ve 120.kilometrové rychlosti! Přes Skadarské jezero jsme jeli po mostě dlouhém přes 1 km. Dojeli jsme do Titogradu a vyrazili do města. Zeptal jsem se místní občanky: „Kde je centrum města, prosím vás?“ Odpověděla mi: „Něrozuměm vam.“ Tak jsem to zkusil po jejich: „Gde centar grada?“ „Aha..“ a ukázala požadovaný směr. Ještě pak chvíli kroutila hlavou. Prohlédli jsme si Titograd a pak hledali odbočku na Nikšič. Do Nikšiče jsme dojeli ve svižné jízdě. V Nikšiči jsme trochu bloudili, než jsme se doptali na cestu na Žabljak v Durmitoru. Vnitrozemí bylo pusté a rovinaté, občas se objevilo pár kamenných baráčků a stáda krav. Jedna pasačka krav (asi 80 let) přišla až k nám k autu a dala s náma řeč. Domluvili jsme se obstojně. Nejvíc nás překvapilo, když nám vysvětlovala, že Češi a Černohorci mají držet pohromadě, že patří k sobě. Jak jsme se blížili k Durmitoru, krajina přecházela z roviny do pahorkatiny, místy s hlubokými údolími. Před Durmitorem jsme si vybrali plácek vedle cesty, kde jsme se rozhodli přespat. Náhodou v noci mnoho aut neprojelo, tak jsme se i vyspali. Za dnešek jsme ujeli 184 km.

18. den – sobota 17.8.1985 – 13. den „On the road“
Ráno vstáváme brzo. Kolem jedoucí auta na nás troubí a zdraví, jsou překvapeni že v této pustině vidí cizince. Pokračujeme na Žebljak, městečka na okraji Durmitoru. Původně jsme chtěli zdolat nejvyšší vrchol Durmitoru – Bobotov kuk (2522 m n/m) a prohlédnout si kaňon tvořený říčkou Tara. Dle průvodce je kaňon místy i kilometr hluboký a po americkém kaňonu řeky Colorado druhý nejhlubší na světě. Ale někam jsme zašantročili mapku, kterou jsem oxeroxoval v práci před odjezdem. Klukům se stejně moc nechtělo lézt po skalách, takže jsem se podřídil a jeli jsme dál. Přijeli jsme do Durdeviča Tara, kde byl přes říčku Tara 100 metrů vysoký most, sevřený z obou stran skalními srázy. Zastavili jsme na odpočívadle, přešli most a vraceli se k Durmitoru. Protáhli jsme si nohy a svaly, ale kaňon jsme neviděli. Nikomu to nevadilo, kromě mě. Pokračovali jsme podél Tary směrem k Makedonii. Na jednom odpočívadle blízko tunelu jsme zastavili. Pod náma byl malý kamenný plácek u průzračné říčky Tara, která se proplétala mezi kameny. Hned jsme se rozhodli zde se najíst, vykoupat, smýt sůl Jadranu a přeprat plavky a ručníky, aby nestály pořád v pozoru. Tara byla dost studená, ale ve +40°C se to dalo vydržet. Na písečném břehu se nedalo stát, jak byl rozpálený. Vylezli jsme trochu výš proti proudu Tary a pak se nechali unášet silným proudem mezi kameny. Nohama jsme museli plout napřed protože proud nás vrhal docela silně na kameny. Krásná plavba s dobrodružstvím. Člověk skočil po hlavě do vody a vyplul o 6 metrů dál po proudu. Najedli jsme se, dali klábos s nějakými Čechy kteří jeli zhruba stejnou trasu jako my ale opačným směrem v obytné Avii, sbalili se a jeli dál. Projeli jsme Ivangradem (nyní Berane), kde jsme se snažili marně koupit meloun, já s Oťanem úspěšně koupili chleba a Jóna s Billem odháněli od vozu nějaký děvky (tzv. lehčí zboží), a odbočili na vedlejší cestu vedoucí přes průsmyk Čakor. Podle mapy měla být cesta sjízdná a asfaltová, ale přešla na kamenitou. Za náma se zvedala mračna prachu. Občas jsme potkali protijedoucí auto a pak chvíli pro prach vůbec neviděli na cestu. Cesta se klikatila po úbočí svahu. Po krajnici šel místňák, kterého jsme se chtěli zeptat, jak dlouho se jede po prašné cestě. Chtěl svést 2 km ke svému autu, tak jsme ho vzali. Ptal se nás, jestli umíme francouzsky nebo německy, my jeho jestli umí anglicky a nakonec jsme se domluvili česko-srbochorvatsky-rukama. Řekl nám, že prašná cesta je dlouhá 50 km a až před Pečí je zase asfalt. Dojeli jsme k nabouranému autu ve stromě. Kluk vystoupil, zval nás na kafe které jsme odmítli, a šel k nabouranému autu. Projížděli jsme kolem několika chatrčí, kde očividně bydleli lidé a divili se, že v tom mohou žít. Na krajnici stál 10.letý kluk a ukazoval na zápěstí natažené ruky. Mysleli jsme si, že chce vědět kolik je hodin a tak jsme zastavili. Kluka ale hodinky vůbec nezajímaly. Chtěl čokoládu, žvejkačku, bonbony a propisovačku. Nedostal nic a jeli jsme dál. Za chvíli jsme viděli další dva kluky, kteří si klepali na zápěstí. Jen jsme jim pokynuli a zahalili do oblaku prachu. Před průsmykem jsme pomohli Jugošům, kteří měli prázdné kolo a chtěli po nás rezervu. Dali jsme jim ventilek a stačilo to. Dojeli jsme na průsmyk Čakor – 1849 m n/m. Cedule označující průsmyk byla na několika místech provrtaná kulkami. Zřejmě zábava zdejších lidí. Začali jsme sjíždět z průsmyku Čakor dolů a dívat se po místě na spaní. V jedné zatáčce byl plácek na spaní. Zastavili jsme, postavili jeden stan a otevřeli si vepřovky s chlebem. Konzervy jsme dali vedle stanu, ráno jsme je chtěli uklidit. Dnes jsme najeli 280 km.

19. den – neděle 18.8.1985 – 14. den „On the road“  
Ráno si Jóna stěžoval na noční šramot vedle stanu. Vykoukl ven a viděl jen dvě nazelenalé oči, zřejmě psí. Konzervy už vedle stanu nebyly, ani v okolí. Sbalili jsme se a pokračovali ve sjezdu do Peče. Cesta vedla úzkým skalním údolím s potokem Rugovskou Klizurou. Silnice se zařezávala do svahu, místy vedla tunely vysekaných ve skále nebo pod skalními převisy. Před Pečí jsme se dostali na chvíli zase na asfalt. Peč už patřila do autonomní oblasti Kosovo. Obyvatelstvo tvořili Turci a Albánci. A taky to bylo vidět. Prašná cesta přes Čakor byla dálnice proti tomu, co bylo v Peči. Šotolina s obrovskými děrami a šutry na cestě. Museli jsme jet krokem. Když jsme viděli, že auta jezdí po chodníku, který je rovný, vjeli jsme též na chodník. Lidé chodili vedle chodníku po trávě. Občas se mezi lidmi objevila pasoucí se kráva. Viděli jsme Turka který jel na káře tažené oslem. Místo obručí na kolech měl namotané hadry. Projeli jsme tržištěm které bylo špinavé a hlučné. Každý tu řval na lesy a auta neustále troubila. My jsme do Peče dobře zapadli, protože Škodovka byla zaprášená a špinavá z cesty přes Čakor. Proto tu ani moc lidí na nás nic nesomrovalo. Zamotali jsme se na jakémsi rynku, houfně pronásledováni místními mnohoúčelovými traktory, některé měli roztočenou cirkulárku. Po dlouhé době jsme se vymotali z Peče a pokračovali přes Dakovicu do Prizrenu kde jsme zastavili a prohlédli si město. Za Prizrenem se davy lidí koupali v mělké řece, která byla neuvěřitelně špinavá. Mezi lidmi stála v řece auta, které majitelé myli v pohodě a koupajícím to nevadilo. Hustota plavců se zvětšující vzdáleností od Prizrenu klesala. Museli jsme objíždět pohoří Šar, což nám cestu prodloužilo o 60 km. Projeli jsme průsmykem Prevalac (1540 m n/m). V místech, kde silnice vyžadovala snížení rychlosti, se vyrojili vždy 6-10.leté děti a nabízeli nám kusy ovoce. Odmítli jsme, protože ovoce bylo špinavé a většinou už dříve utržené. Některé agresivní děti po nás začali i házet kameny, ale ani jednou se do auta naštěstí netrefili. Projeli jsme Tetovo a Gostivar a hledali odbočku k Mavrovskému jezeru. U silnice stál regulovčík a ten nám poradil. Přijeli jsme k Mavrovskému jezeru. Čisté jezero, v kterém se nikdo nekoupal. Zeptali jsme se místního policisty, zda se dá v jezeře koupat. Řekl že jo. Převlékli jsme se do plavek a seběhli k jezeru. Kromě Oťana jsme vlezli do vody a hned nám bylo jasné, proč se v jezeře nikdo nekoupal. V jezeře rostly zelené rostliny, které ode dna dosahovaly až k hladině. Při plavání se rostliny na tělo přisály a stahovaly pod vodu a byly slizké. Vylezli jsme z vody, převlékli se a pokračovali podél albánských hranic. Zajeli jsme do lázní Debar u albánských hranic, projeli kolem velké přehrady na „Crni Drinu“. Vpravo od cesty byla Albánie. Cedule se zákazem fotografování a albánské nápisy to potvrzovaly. Projeli jsme kolem kláštera a dojeli do Strugi na břehu Ohridského jezera. Odbočili jsme doprava do méně obydlené oblasti a zde si našli plácek na spaní oddělený od silnice řadou křoví. Bylo ještě vidět, tak si Jóna vymyslel výměnu kol u auta. Přední za zadní. Plácek byl blízko jezera, takže tu bylo plno much a komárů. Šel jsem do lesa „si odskočit“. Mouchy se ihned slétly na mé dílo v takovém množství, že jsem svůj výtvor pod nimi vůbec neviděl. Místo jsem co nejrychleji opustil. Zalehli jsme do stanů a nerušeně spali celou noc. Dnes jsme najeli 300 km.

20. den – pondělí 19.8.1985 – 15. den „On the road“
Ráno jsme vše složili a podél jezera dojeli k Ohridu. Zaparkovali jsme na náměstí a než jsme vylezli z auta, už se kolem nás motali místní a nabízeli nocleh v soukromí. S díky jsme všechny odmítli. Prošli jsme ohridské tržiště a zakoupili melouna za 25 dinárů kilo. U plotu bylo „zaparkováno“ 10 oslů, na kterých prodávající přivezli své zboží. K polednímu byl zase pařák. Opustili jsme Ohrid, přijeli k ohridskému jezeru a vrhli se do jeho vln. Ohridské jezero bylo perfektně čisté. V moři bylo vidět na 8 – 10 metrů, tady na 15 metrů. Což mělo za následek, že jsem pod sebou viděl dno a zdálo se mi, že už musím dosáhnout na dno. Chtěl jsem si stoupnout na dno a ponořil jsem se tak dva metry pod hladinu a ještě jsem se nedotknul dna! Jenom jsem se napil ohridské vody! Meloun jsme schladili ve vodě jezera a snědli. Odpoledne jsme se sbalili a pokračovali podél Ohridského jezera do Trpejci a přes pohoří Galičica k Prespanskému jezeru kde jsme se taky vyráchali kromě breberkáče Oťana. Dál jsme jeli přes Bitolu, Prilep a Titov Veles do hlavního města Makedonie Skopje. Chtěli jsme navštívit kino. Vyptávali jsme se lidí na kino, ale každý nás posílal jinam a když jsme jedno kino našli, nehráli tam film dle našich představ. V jednou bufetu jsme si dali pivko, já opět odmočil etiketu. Setmělo se, chvíli jsme bloudili než jsme našli výjezd ze Skopje na Prištinu a vyjeli z města už za tmy. Jeli jsme s dálkovými světly, abychom včas zpozorovali nějaké odpočívadlo nebo odbočku. U jednoho odpočívadla bylo loučka na stan, tak jsme zůstali. Opět jsem spal v autě. V noci byl takový hic, že jsem musel otevřít všechny dveře v autě, abych se trochu osvěžil a mohl spát. Oťanovi to nevadilo, spal jako špalek. Za dnešek jsme ujeli 310 km.

21. den – úterý 20.8.1985 – 16. den "On the road"
Ráno jsem zase vstal první protože mi bylo horko. Za náma přespávali s karavanem Rakušáci. Zde v Makedonii a v Kosovu jsme nepotkali ani jediný Čechoslováky. Vylezl jsem na loučku ke stanu že vzbudím Billa s Jónou. Na loučce byly roztroušené vybělené lebky krav. Všechny lebky jsem natahal klukům před stan a vzbudil je. Koukali nechápavě na tu spoušť. Po snídani jsme vyjeli na Prištinu a dál na Titovu Mitrovicu. Zde se skoro všechno jmenovalo po Titovi. Občas se na okraji silnice objevila cedule ve třech jazycích „Kontrola radarem“. Brali jsme to jako trik zdejší policie aby se jezdilo předpisově. Zase jsme míjeli jednu takovou ceduli. Povolená rychlost byla 60 km/h. Jeli jsme šedesátkou asi 4 km a pak chtěl Bill jet obvyklých 90 km/h. Začal přidávat, když jsme minuli policejní auto s radarem na střeše. O kousek dál už na nás mával policista, abychom si zajeli ke krajnici. Začali jsme tipovat, kolik zaplatíme a shodli se na pokutě 2000 – 4000 dinárů. Policista pozdravil, na papírek napsal že jsme jeli 74 km/h místo 60 km/h a zda jsme ochotni zaplatit 200 dinárů (dle kurzu 4 Kčs, dle SBČS 16,- Kčs). Vesele jsme přisvědčili, protože cena nás málem rozesmála. Zaplatili jsme 200 dinárů a policista nás propustil. Za chvíli nás stavěl další policista. Říkali jsme si, za co asi zaplatíme teď, ale chtěl vidět jestli má řidič řidičák a pak nás taky propustil. Dál jsme jeli přes Kraljevo do Kragujevacu, kde jsme si prohlédli centrum. Odtud jsme si to namířili na Bělehrad (Beograd), the capital of Yugoslavia. Opět Jóna, kdo jiný, se dožadoval návštěvy pevnosti na Dunaji, prý jediné zachovalé. Takže jsme v Mladenovacu hledali odbočku na Smederevo. Po nápovědě místních jsme cestu na Smederevo našli. Dohodli jsme se že teď najdeme místo na spaní a do pevnosti dojedeme zítra. Nikde nic až jsme to zapíchli v kukuřičném poli. Auto jsme postavili na kraj pole mezi křoví a kukuřici a stan za auto do kukuřičného pole, aby byl krytý. V autě kromě mě nikdo nechtěl spát. Je fakt že ve stanu to bylo pohodlný, ale mě auto nevadilo. Na vojně jsem spal na horších místech, kde by člověk ani neřekl, že se dá spát. Třeba na kládách na jedoucí V3Sce... V noci jsem musel zase větrat... Najeli jsme dneska 400 km.

22. den – středa 21.8.1985 – 17. den „On the road“
Ráno jsme rychle sbalili věci, protože se na poli začali ochomýtat zemědělci a vyjeli jsme do Smedereva. Prohlédli jsme si pevnost, vylezli i na uzavřené hradby které se rekonstruovaly a nikdo nás nevyhodil. Moc jsme Jónovi nenadávali, protože se nám pevnost líbila. Oťan hned rozvíjel teorie jak by pevnost dobyl a divil se, že pevnost zůstala nedobytná. Severní hradby končily přímo v korytu Dunaje. Po prohlídce pevnosti jsme vyjeli „na Bělehrad“. Provoz houstnul a do Bělehradu jsme už vjeli krokem. Snažili jsme se dostat co nejblíž centra a tam někde zaparkovat. Do centra jsme se dostali a v jedné uličce i našli jedno místo volné. Když jsme vystoupili, všimli si parkovacích hodin. No nazdar. Okukovali jsme parkovací hodiny a snažili se zjistit, kolik účtují. Po obhlídce i vedlejších hodin jsme zjistili, že žádné nefungují a tak jsme v klidu od auta odešli. Prošli jsme si centrum Bělehradu, navštěvovali krámky a obchody a snažili se utratit zbývající dináry. Na jednom plácku byla burza komiksů, úplný ráj. Dokoupili jsme si chybějící komiksy a navečer se vrátili k autu. Vyjeli jsme směrem na Nový Sad. Na loučce u silnice jsme zastavili, postavili oba stany abychom se naposledy dobře vyspali v Jugoslávii. Mínusové bylo to že silnice byla hlavní tah na z Bělehradu na Nový Sad a v noci jezdily převážně kamióny. Dnes jsme ujeli 200 km.

23. den – čtvrtek 22.8.1985 – 18. den „On the road“
Ráno jsme vstali brzo díky velkému provozu na silnici a pokračovali přes Nový Sad a Suboticu k jugoslávsko – maďarské hranici. Ve vesnici Horgoš jsme natankovali benzín za poslední talon a v obchodě utratili zbývající drobné za kakaové mléko. Několik dinárů nám chybělo do celkové částky, ale prodavačka je velkoryse odpustila. Na hraniční přechod jsme přijeli v poledne. Kontrola proběhla v pohodě, jen jsme museli vypisovat celní prohlášení. Maďarskem jsme profrčeli přes Szeged, Jánoshalma, Kiskumhalas a Solt. Přejeli jsme Dunaj a pokračovali k rybníku SV od Balatónu. Tvrdil jsem, že bychom měli zastavit u nějakého potoka a tam se umýt a oholit a ne někde v rybníce. Ale Jóna chtěl k rybníku, tak jsme jeli protože seděl za volantem. Zas jeden můj geniální nápad nebyl vyslyšen a nakonec mi dali všichni za pravdu. Po bloudění jsme k rybníku dojeli, ale byla tam cedule zákaz vjezdu. Jóna se nevzdával a přes pole oklikami jsme se dostali přece jenom ke břehu rybníka. Na břehu rybníka seděli jeden vedle druhého rybáři, takže nepřicházelo v úvahu, že se zde vykoupeme. Tak jsme se zas po hrbolaté polní cestě vrátili k silnici. Jónovi jsme vynadali takže se zřekl řízení a za Oťanova navádění Bill vyjel k Balatónu. Přijeli jsme do Siofóku, zaparkovali 20 metrů od pláže Balatónu a hodili se do plavek. Balatón byl hnědý a špinavý. Jediné + bylo že dno bylo písečné. Hned jsme taky začali po sobě pískem házet. Po dvou hodinách blbnutí v Balatónu jsme vyjeli na Budapešť. Před Budapeští jsme to zapíchli na polní cestě na kraji pole a postavili oba stany pro maximální pohodlí. Když už nebylo vidět na komiksy, zalezli jsme do stanů. Dnes jsme ujeli 490 km.

24. den – pátek 23.8.1985 – 19. den „On the road“
Ráno jsme se sbalili a vyjeli po dálnici do Budepešti. Na jednom odpočívadle jsme se oholili a zkulturnili. Zastavil u nás nějaký Čech a zeptal se nás drze jestli umíme česky, pak chtěl mapu. My mu řekli že mapu nemáme ale že určitě dojedeme kam chceme. Mosty přes Dunaj byly přecpané auty, jeli jsme krokem. Auto jsme zaparkovali před kostelíkem kde bydlel Jónův známý Kalmán. Vzali jsme si šeky na forinty a vyrazili do směnárny u nádraží kterou jsme už znali z minulého Rumunska. Ve směnárně byly dvě velké fronty, tak jsme se do jedné postavili. Začali jsme se dohadovat, kdy odjedeme domů. Bill s Oťanem byli pro odjet navečer, já s Jónou až zítra. Ondra proto že chtěl pokecat s Kalmánem, já že jsme byli domluveni s druhou posádkou Škodovky že se tu sejdeme. Začali jsme se navzájem přesvědčovat. Najednou Pavel s Vráťou a Tomášem vstoupili do směnárny. Tím bylo rozhodnuto že pojedeme dnes večer. Pavel znal ještě jinou směnárnu v cestovní kanceláři na náměstí kam zašli s Billem a Jónou s tím že když tam bude volno, někdo pro nás doběhne. V té frontě, co jsme stáli, zavřeli přes oběd pokladnu. Lidé z naší fronty se hned vrhli do druhé fronty, kde je zas lidi nechtěli pustit před sebe. Převážně to byli samí Čechoslováci, takže se začali turisti hádat a strkat. Já s Oťanem jsme se dostali až k našemu zavřenému okénku, které mělo otevřít za hodinu. Nikde nikdo a vedle se lidé málem prali. Ještě jsme s Oťanem pronášeli proslovy, že je to slabý, ať se lidi poperou až poteče krev a smáli jsme se bojům u druhého okénka pokladny. Za chvíli přišel Ondra, ať jdeme s ním do cestovní kanceláře. Ta byla vzdálená asi 200 metrů a byla prázdná. Pavel měl v ruce dva kalendáře, tak jsme chtěli vidět jaký. Jak nám je ukázal, hned jsme naběhli do obchodu kde je koupil. Každej si jeden koupil a Jóna dostal poslední z výlohy. Prodávající byla překvapená, že kalendáře v mžiku prodala. Aby ne když na nich byly ženské akty. S Vráťou, Pavlem a Tomášem jsme se rozloučili. Šli jsme pak kolem kina, které promítalo americký muzikál Flashdance. Hned jsem prohlásil že na to musíme jít. Kluci se po chvíli váhání přidali taky. Koupili jsme lístky a poněvadž byl ještě čas, kluci vyrazili do bufetu na jedno a já po gramodeskách a pivě v plechovkách. Nevěděl jsem jak říct o pivo v plechovce, když ho neměli vystavený v regále. Pak jsem si vymyslel „beer in metal“ a kupodivu mi prodavačky rozuměly. Sešli jsme se před kinem. Jóna mi přinesl láhev s nálepkou, kvůli které se prý pohádal se servírkou a očka mu svítila. Oťan prohlašoval že je schopen jet na hranice! Flashdance v původním znění s maďarskými titulky byl perfektní, nelitovali jsme. Po kině jsme zašli na hamburger a pak jsme zašli ke Kalmánovi (uměl česky) na pokec, hlavně Jóna, a já si dal u něj nachladit plechovky piva do mrazáku. Kolem půl jedenáctý jsme se rozloučili a vyjeli směrem na Komárom. Kontrolka benzínu neustále svítila, tak jsme za poslední forinty natankovali a dojeli na maďarsko – československou hranici. Dnes jsme ujeli 180 km.

25. den – sobota 24.8.1985 – 20. den „On the road“
Na celnici jsme přijeli v 0:10. Maďaři si vyzvedli výjezdní doložku, koukli do kufru, zkontrolovali nás dle pasů a pustili dál. Naši nám dali štempl do pasů, celník se spokojil s odpovědí že jsme všechno napsali do celního a devizového prohlášení a v 0:30 jsme byli po 24 dnech opět v ČSSR. Hned nás přivítala spousta rudých hvězd a hesel. Z Komárna jsme vyjeli na Bratislavu. Po chvíli jízdy jsme uviděli červené světlo, přikazující zastavit. Příslušník Veřejné Bezpečnosti se nás zeptal odkud jedem a když jsme řekli že z Maďarska, tak nás propustil. Asi po 10 km byla další kontrola. Policista se podíval do auta a když viděl že jsme čtyři, pokynul nám, abychom jeli dál. Po 8 km zas kontrola. Policista chtěl vidět občanky ale když viděl, že máme jen pasy, propustil nás. Po dalších 15 km čtvrtá kontrola. Policista zklamaně zjistil, že jsme čtyři, ale aby se neřeklo, tak obešel vůz a zeptal se kde máme přední pravou zástěrku. Jóna mu to vysvětlil. To, že nemáme zpětné zrcátko, toho si příslušník VB nevšiml. Vydedukovali jsme si že někoho hledají... Do Bratislavy nás pak už nikdo nezastavoval. V Bratislavě jsme vjeli na dálnici a odbočili na první odpočívadlo. Bylo přeplněné aut, převážně s MPZkou DDR. Tak jsme jeli dál. Druhé odpočívadlo vypadalo stejně ale místečko jsme našli. Bill s Jónou šli spát na matračku vedle auta, já s Oťanem do auta. Všude bylo tolik komárů, že než jsme se uložili ke spánku, tak jsme byli poštípaný víc než za celou cestu! Před pátou ráno Bill vstal a dobýval se do auta, plácaje kolem sebe rukou. Před komáří invazí jsme vyjeli na Prahu. Dojeli jsme k Billovi v 8:00, kde jsme špinavou Škodovku dali do pucu. Dnes jsme ujeli 340 km.
Najeli jsme celkem 5379 km, spotřebovali jsme 374 litrů benzínu při průměrné spotřebě 6,9 l/100 km.
V Jugoslávii jsme projeli postupně tyto republiky:
Slovinsko
Chorvatsko
Slovinslo
Chorvatsko
Bosna a Hercegovina
Chorvatsko
Černá Hora
(Kosovo)
Makedonie
(Kosovo)
Srbsko
(Vojvodina)
Celá cesta po Jugoslávii mě vyšla na 2300 Kčs a 800,- Kčs za vyvolání 6 diafilmů, 6 černobílých filmů a 2 barevných filmů.
Fotogalerie